Infiniti lôi kéo quân của Audi

Và nhãn hiệu xe sang của tập đoàn Nissan đã thành công!

Cách đây không lâu, trong ngành công nghiệp ôtô thế giới đã xuất hiện thông tin về đơn từ chức đầy bất ngờ của ông Johan de Nysschen, giám đốc Audi Mỹ, sau gần 2 thập kỷ gắn bó. Hóa ra, ông Johan de Nysschen đã chuyển sang đầu quân cho tập đoàn Nissan đến từ Nhật Bản. Cụ thể, ông Johan de Nysschen sẽ giữ chức phó chủ tịch cấp cao của nhãn hiệu Infiniti toàn cầu.

Theo kế hoạch, ông Johan de Nysschen sẽ bắt đầu gia nhập đại gia đình Nissan vào ngày 1/7 tới đây. Ông sẽ chính thức nhậm chức tại trụ sở toàn cầu mới của Infiniti đặt ở Hồng Kông vốn đã được khánh thành từ hôm 22/5 vừa qua.

Ở vị trí mới, cựu giám đốc Audi Mỹ sẽ báo cáo trực tiếp với ông Andy Palmer, phó chủ tịch tập đoàn Nissan kiêm giám đốc kế hoạch sản phẩm, chiến lược kinh doanh và truyền thông tiếp thị. Ngoài ra, ông Palmer còn là người chịu trách nhiệm cao nhất đối với nhãn hiệu xe hạng sang Infiniti.

Chúng tôi hiện đang nắm trong tay những kế hoạch đầy tham vọng để cải thiện hình ảnh nhãn hiệu Infiniti. Trong thời gian tới, chúng tôi sẽ giới thiệu những mẫu xe mới tại tất cả các thị trường có khách hàng muốn mua dòng sản phẩm hạng sang, ông Palmer khẳng định. Johan là một giám đốc đã từng gặt hái nhiều thành công trong mảng xe sang toàn cầu. Có thêm sự góp sức của Johan, nhãn hiệu Infiniti chẳng khác nào hổ mọc thêm cánh.

Trước khi gia nhập Audi, ông Johan de Nysschen từng làm việc cho BMW Nam Phi. Trong suốt thời gian phục vụ dưới trướng Audi, ông đã từng giữ chức vụ giám đốc cho các chi nhánh tại Nam Phi và Nhật Bản. 7 năm trở lại đây, Johan de Nysschen là người lèo lái con thuyền Audi Mỹ.

Savage Rivale Roadyacht GTS và Rivale GTR - "Cặp đôi hoàn hảo"

Đây là 2 trong số những siêu xe đặc biệt và hiếm nhất thế giới hiện nay do hãng Savage đến từ Hà Lan sản xuất.

Savage, hãng siêu xe còn khá lạ lẫm đến từ Hà Lan, vừa mới giới thiệu những hình ảnh mới nhất của hai cục cưng Rivale Roadyacht GTS và Rivale GTR. Hiện nay, cả hai siêu xe đang thực hiện một “chuyến lưu diễn” đặc biệt tại Monaco.

Trong đó, Rivale GTR là siêu xe mới nhất do Savage phát triển. Hãng siêu xe Hà Lan trước đó đã khẳng định sẽ giới thiệu Rivale GTR tại Lễ hội Goodwood danh tiếng. Qua đó,người hâm mộ xe tại Anh sẽ có cơ hội chiêm ngưỡng một trong những siêu xe hiếm nhất thế giới.

Về phần mình, Savage Rivale Roadyacht GTS là một trong những siêu xe đặc biệt nhất thế giới hiện nay. Xe được thiết kế giống một chiếc tàu tuần dương trên đường với 4 cánh cửa mở cắt kéo theo những phong cách rất khác nhau.Đây là điểm khác biệt lớn nhất của Rivale Roadyacht GTS so với phần còn lại của thế giới siêu xe. Tương tự cửa, mui xếp kiểu mái nhà kính tiềm vọng của xe cũng là một trong những trang bị đặc biệt nhất. Cụ thể,bộ mui được chia làm 5 phần và có thể gấp gọn ở ngăn chứa phía sau.

Trái tim của Rivale Roadyacht GTS là động cơ V8, tăng áp, dung tích 6,2 lít do GM sản xuất.Sản sinh công suất 670 mã lực và mô men xoắn cực đại 720 Nm, động cơ tạo ra những âm thanh vô cùng phấn khích. Khung gầm của xe được chế tạo từ chromoly,một hợp chất bao gồm chrome, molypden, carbon và sắt, giúp giữ trọng lượng ở mức 1.345 kg. Đây là một thành tích đáng kinh ngạc nếu biết siêu xe Mercedes-Benz SL65 AMG với động cơ nhỏ và yếu hơn, đi kèm hai ghế lại có trọng lượng tới 1.950 kg.

Theo hãng Savage, Rivale Roadyacht GTS sử dụng hệ thống treo có kết cấu thanh đòn kép với giảm xóc tự động điều chỉnh bằng thủy lực. Cùng với đó là hệ thống phanh hiệu suất cao, đi kèm các đĩa phanh bằng carbon-gốm có đường kính 380 mm trước và 365 mm sau. Rivale Roadyacht GTS được trang bị hệ thống ống xả thể thao với những ống pô làm từ titan. Cuối cùng, xe sử dụng hộp số bán tự động 6 cấp.

Bên trong Rivale Roadyacht GTS là rất nhiều chất liệu cao cấp và đắt tiền như sợi carbon, nhôm, da, Alcantara, gỗ... Ghế trong xe có tính năng điều khiển bằng điện, sưởi ấm và nhớ vị trí cũng như trọng lượng người lái. Bên cạnh đó là tủ lạnh nhỏ để chứa champagne, giao diện điều khiển hệ thống đa phương tiện thông qua màn hình cảm ứng, hệ thống chống trộm, một chiếc đồng hồ nhỏ… Khi mua Rivale Roadyacht GTS, khách hàng có thể lựa chọn 1 trong 6 màu sắc ngoại thất, bao gồm cam, xám kim loại, đen, xanh, tím chrome và trắng ngọc trai.

Theo kế hoạch, chỉ có đúng 20 chiếc Savage Rivale Roadyacht GTS được xuất xưởng. Tính đến nay,đã có 6 chiếc tìm thấy chủ nhân mới. Mức giá cơ bản trước thuế của siêu xe xứ sở hoa Tulip là 411.750 Euro, đắt gấp đôi so với Mercedes-Benz SL65 AMG. Tuy nhiên, khó có thể so sánh SL65 AMG với một siêu xe đặc biệt như Rivale Roadyacht GTS. Thêm vào đó, với Rivale Roadyacht GTS, bạn có thể đồng hành cùng nhiều người hơn trong những chuyến đi.

Trong khi Rivale Roadyacht GTS được ví như con tàu tuần dương trên mặt đất thì Rivale GTR lại tạo sự khác biệt với kiểu dáng giống xe đua đường phố. Là mẫu xe quan trọng với hãng Savage, Rivale GTR chỉ đi kèm số lượng sản xuất đúng 69 chiếc.

GTR vẫn được trang bị động cơ V8, tăng áp kép, dung tích 6,2 lít giống người anh em Rivale Roadyacht GTS. Tuy nhiên, công suất tối đa của xe đã được nâng lên 800 mã lực. Với bản chất là một mẫu xe đua đường phố, Rivale GTR có trọng lượng chỉ 1.030 kg. Theo các tiêu chuẩn về thiết kế và pháp lý, phiên bản sản xuất của siêu xe Rivale GTR có thể mang tên Rivale GTRS.

GTR không giữ cặp cửa sau kiểu gimic của Rivale Roadyacht GTS. Thay vào đó, xe chỉ còn cặp cửa trước kiểu cắt kéo. Phía sau, Rivale GTR có thêm cánh gió cỡ lớn, bộ khuếch tán và ống xả mới. Khác với Rivale Roadyacht GTS, Rivale GTR được trang bị hộp số sàn 6 cấp.

Rivale GTR sử dụng hệ thống treo kiểu thanh đòn đơn với giảm xóc điều chỉnh tùy ý và phanh Brembo. Bên trong, xe đi kèm cặp ghế đua được chế tạo từ sợi carbon, dây đai an toàn 4, 5 hoặc 6 điểm và bình cứu hỏa mini.

Mức giá được Savage đưa ra cho Rivale GTR là từ 141.250 Euro, chưa bao gồm thuế. Tuy nhiên, với số tiền trên, bạn phải chấp nhận việc chỉ sử dụng Rivale GTR trên đường đua. Nếu muốn dùng Rivale GTR như một phương tiện đi lại hàng ngày, bạn phải bổ sung thêm các trang thiết bị an toàn tùy chọn khác.

cuối cùng cần nhắc đến về hai siêu xe đặc biệt của Savage chính là thông số hoạt động. Theo đó, Rivale Roadyacht GTS có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,4 giây và đạt tốc độ tối đa trên 330 km/h. Trong khi đó, Rivale GTR chỉ cần 2,8 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h trước thời điểm chạm tới vận tốc kịch kim 360 km/h.

Xế độ Mercedes C-class Wald ở Việt Nam

Hai chiếc sedan Mecedes C200 và C300 được những người chơi xe tại Sài Gòn khoác lên mình “bộ cánh” của hãng độ Wald – Nhật Bản.

Hai chiếc xe Mecedes C-class nâng cấp lại ngoại hình, bộ bodykit Wald gắn cho hai chiếc sedan gồm cản trước, cản sau, ốp hông, ốp vè (chắn bùn) trước, nắp capo carbon, đuôi cá kiểu 3 miếng, ống xả Wald của hai xe là hai kiểu khác nhau.

Mercedes C200 và C300 Wald khoe dáng.

Chiếc Mecedes C200 trắng thay mới hai cặp mâm AMG 18 inche, chiếc C300 đen gắn cặp mâm kiểu Brabus Monoblock S 18 inch với vỏ (lốp) trước có kích thước 225/40 và 255/35 cho vỏ sau. Ngoài ra, người chơi còn hạ gầm bằng bộ lò xo H&R. Để tăng sức hấp dẫn cho hai chiếc sedan, cặp ống xả Wald thay mới cùng cụm lọc gió hiệu K&N có âm phấn khích hơn mỗi khi đạp ga.

Ngoài ra, hai xe còn sử dụng nhiều đồ bằng carbon như kính chiếu hậu, tay nắm cửa, ốp đèn sương mù, đuôi cá. Đèn C200 độ lại hoàn toàn khác với đèn LED daylight, LED demi màu đỏ và phủ màu smoke giống như trên những chiếc Mercedes C63 AMG.

Mẫu Mercedes C200 phổ biến hiện nay là mẫu sedan trang bị động cơ phun nhiên liệu trực tiếp, 4 xi-lanh, dung tích 1,8 lít. C200 có công suất 184 mã lực, tại vòng tua 5.250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 270 Nm tại vòng tua 1.800-4.600 vòng/phút. Hộp số tự động 5 cấp. C200 CGI tăng tốc lên 100 km/h trong 8,2 giây. Tốc độ tối đa 232 km/h. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình nằm trong khoảng 7,2-7,9 lít cho 100 km.

Mercedes C300 sử dụng động cơ V6, 3.0L, có công suất 231 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn 300 Nm. Hộp số 7 cấp 7G-Tronic với ba chế độ vận hành E - tiện nghi, S - thể thao và M - bán tự động. Ở chế độ động bán tự động, hộp số 7 cấp thể hiện trạng thái trên màn hình trung tâm.

Audi Q2 sẽ cạnh tranh với Nissan Juke

Đã có 3 mẫu SUV trên thị trường, và Q6 sẽ xuất hiện trong thời gian tới. Nhưng thế vẫn chưa đủ với hãng xe Đức, khi có thông tin về một mẫu off-road mới.

Tờ Auto Express tiết lộ về mẫu SUV cỡ nhỏ của Audi dự kiến xuất hiện dưới dạng nguyên mẫu trong vòng 12 tháng tới. Sản phẩm mới sẽ có ngoại hình thể thao hơn Q3.

Audi Q2 theo giả định của Auto Express. Chiếc SUV cỡ nhỏ có 4 chỗ ngồi với thiết kế mũi xe được cho là giống A1.

Thân xe nhỏ gọn đồng nghĩa với trọng lượng nhẹ, giúp Q2 có thể dùng động cơ quen thuộc trên A1, gồm cả loại phun nhiên liệu trực tiếp 1,4 lít tăng áp 4 xi-lanh. Với thị trường châu Âu, Q2 sẽ sử dụng động cơ dầu 1.6.

Trong cabin, nội thất chỉ đủ chỗ cho 4 người, với kiểu ghế gấp để tăng không gian cho khoang hành lý vốn không được rộng rãi. Lý do là mui xe dự kiến bị cúp xuống để tạo phong cách SUV giống X6.

Phần đuôi cúp xuống theo phong cách X6. Ảnh: Auto Express.

Bộ mặt của Q2 sẽ gần với thiết kế của A1, với sự xuất hiện của công nghệ đèn pha LED tiên tiến. Khả năng off-road bị giới hạn, bởi Q2 chủ yếu dùng hệ dẫn động cầu trước. Các phiên bản cao cấp hơn sẽ trang bị hệ dẫn động 2 cầu.

Khách hàng mua Q2 có thể tự chọn thay đổi màu của mui xe và gương chiếu hậu, một số đặc điểm nội thất, thậm chí tùy chọn ghế và vô-lăng.

BMW X1 đời 2013 có giá từ 31.000 USD tại Mỹ

Phiên bản BMW X1 mới với 2 loại động cơ xăng cho các dòng sản phẩm tại Mỹ, động cơ 2 lít tăng áp 4 xi-lanh 240 mã lực hoặc phiên bản Turbo 3 lít 6 xi-lanh 300 mã lực.

Phiên bản nhỏ nhất của X-serie sẽ ra mắt ở Mỹ vào mùa thu năm nay với mức giá thấp hơn Audi Q5. Chiếc crossover sẽ bắt đầu ở mức giá 31.545 USD , rẻ hơn so với Audi Q5 hiện tại là 4.000 USD.

Mẫu xe SUV em út thế hệ mới của BMW sẽ được bán tại Mỹ từ nửa cuối năm nay.

Với 2 loại động cơ xăng cho các dòng sản phẩm tại Mỹ, khách hàng có thể lựa chọn giữa động cơ 2 lít tăng áp 4 xi-lanh 240 mã lực và mô-men xoắn 260 Nm hoặc phiên bản Turbo 3 lít 6 xi-lanh 300 mã lực có mô-men xoắn 360 Nm với mức giá 39.345 USD.

X1 sDrive28i có giá thấp hơn với hệ thống truyền động bằng cầu sau và là mẫu cơ sở, trong khi thương hiện "xDrive" với hệ truyền động hoàn toàn 4 bánh sẽ có một mức giá cao hơn, “đỉnh cao” là chiếc X1 xDrive35i.

Bộ ECU điều khiển cho mẫu 4 xi-lanh cùng hộp số 8 cấp với mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 11,7 lít cho 100km trong thành phố và 8,5 lít đường trường. Phiên bản truyền động bốn bánh sẽ có mức 12,8 lít cho 100 km cho đường phố và 9,4 đường trường.

Ở phiên bản 6 xi-lanh rõ ràng sẽ có một mức nhiên liệu hợp lí cho hiệu suất tối đa. Hộp số tự động 6 cấp được sử dụng sẽ có mức tiêu thụ 15,6 lít/100 km đường phố và 10,4 lít đường trường.

JAC 4R3 - 'bản sao' Ford F-150 của Trung Quốc

4R3 lấy nguyên mẫu từ chiếc bán tải F150 dự định trình làng tại triễn lãm Bắc Kinh cuối tháng trước. Nhưng Ford đã tìm mọi cách để không cho 4R3 xuất hiện.

Theo Autoline, Bill Coughlin, Chủ tịch và là giám đốc điều hành bộ phận công nghệ toàn cầu của Ford nỗ lực ngăn chặn 4R3. Từ đầu đến cuối 4R3 gần như giống hệt với Ford SuperCrew F-150, dù JAC không phải là một đối tác của hãng xe Mỹ ở Trung Quốc. Cả logo cũng mang màu xanh của Ford.

JAC 4R3 mẫu xe được cho là bản sao của Ford F-150 ở Trung Quốc.

Coughlin cho biết thêm: "Tuy không dễ dàng, nhưng chúng tôi đã khiến JAC 4R3 không xuất hiện tại triển lãm Bắc Kinh". Tuy nhiên, ông không chắc chắn rằng nhà chức trách Trung Quốc có chặn việc JAC sản xuất và bán hay không.

Cụm đèn hậu của JAC 4R3 tương tự như trên chiếc Ford F-150.

4R3 không giống như "người anh em" F-150 bởi ở vị trí động cơ, thay cho cỗ máy V6 hay V8 với mã lực lớn, 4R3 sử dụng động cơ 2.8 lít diesel có sức mạnh 108 mã lực. Với sức mạnh đó rất khó di chuyển một chiếc F-150 thực thụ.

Lấy cảm hứng từ phiên bản tiêu chuẩn, hãng Evolution 2 Motorsport (E2M) biến siêu xe thành tác phẩm đặc biệt với gói độ Emozione.

Ferrari 458 Italia Emozione diện chiếc "áo" mới 2 tông màu xanh lam và bạc cùng những chi tiết mới như cánh gió trước, vỏ gương chiếu hậu, bộ vành hợp kim 21 inch... Đặc biệt, gần như cả khoang động cơ được phủ một lớp vỏ bằng sợi carbon.

Ferrari 458 Italia độ với tông màu xanh-bạc.

Trong cabin, E2M hạn chế sự nâng cấp ở các bàn đạp và chỗ để chân bằng hợp kim sáng bóng.

Để tăng sức mạnh cho siêu xe, hãng độ chỉnh lại bộ ECU và thêm lượng không khí trong buồng thông gió bằng sợi carbon cùng hệ thống xả bằng titan. Công suất xe tăng từ 562 mã lực lên thành 602 mã lực.

Ferrari 458 Italia độ màu xanh

Siêu xe với màu sơn đặc biệt và thêm cánh gió trước.

Vỏ gương chiếu hậu mới.

Bộ vành hợp kim 21 inch.

Crôm và titan sáng bóng.

Sợi carbon phủ khắp khoang động cơ.

Porsche Macan 2013 lộ diện

Một vài bức ảnh chụp được trước đây cho thấy Macan có thiết kế giống với Audi Q5, nhưng một nguyên mẫu mới nhất đã có một thiết kế khác.

Macan rõ ràng sử dụng hầu hết các thiết kế từ "đàn anh" Cayenne, nhưng nó vẫn là một chiếc SUV nhỏ gọn giống. Macan sẽ đi theo nền tảng sản xuất của Volkswagen MBL mới được giới thiệu gần đây. Hãng vẫn chưa tiết lột bất kì chi tiết kĩ thuật nào về Macan, nhưng theo Autocar tiết lộ, Macan sẽ có phiên bản Turbo-charged với sức mạnh 370 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm.

Porsche Macan mẫu SUV đàn em của Cayenne.

Sức mạnh của Macan sẽ đến từ động cơ 3 lít V6 với 6 xi-lanh xếp hình chữ V ở góc nghiêng 90 độ. Động cơ mới được phát triển và nghiên cứu tại trung tâm phát triển của Porsche ở Weissach, Đức và là biến thể từ loại 3,6 lít trên Cayenne và Panamera. Sẽ có 2 lựa chọn về hộp số với một hộp số 7 cấp và một hộp số PDK.

Ngoài phiên bản 3.0 V6, Macan tiêu chuẩn trang bị một động cơ 2 lít 4 xi-lanh tăng áp, đạt sức mạnh 220 mã lực, nó sẽ đẩy Macan từ 0-100 km/h chỉ trong 7,5 giây.

Macan có thiết kế ngoại hình tương tự như đàn anh Cayenne.

Một động cơ khác với sức mạnh 190 mã lực 2 lít tăng áp 4 xi-lanh diesel, một mẫu S-badged với 295 mã lực 3,6 lít V6 có nguồn gốc từ Cayenne, và một mẫu S Diesel với sông suất 250 mã lực từ Panamera 3 lít tăng áp V6.

Macan nhìn từ phía sau.

Porsche Pajun sẽ cạnh tranh với E-class

"Âm mưu" mới nhất của hãng xe thể thao Đức là cho ra đời một sản phẩm nhỏ hơn Panamera vào năm 2017.

Theo tờ Auto Bild, chiếc sedan mới có tên Pajun, sẽ giúp nới rộng dòng xe của Porsche lên con số 6. Pajun sẽ cạnh tranh với Mercedes E-class và những chiếc coupe CLS. Giá bán nằm trong mức từ 84.100 USD đến 129.300 USD.

Tiết lộ về Porsche Pajun trên tờ Auto Bild.

Một đại diện của hãng xe Đức trả lời phỏng vấn hãng tin Reuters, rằng có rất nhiều ý tưởng về mẫu xe thứ 6 nhưng quyết định cuối cùng vẫn chưa được đưa ra.

Còn Giám đốc điều hành Porsche, Matthias Mueller nói rằng hãng này có thể tăng số lượng dòng sản phẩm lên 7 với mục tiêu tăng gấp đôi doanh số hàng năm lên mức 200.000 xe vào năm 2018.

Các mẫu xe hiện nay của Porsche gồm 911, Boxster/Cayman, Cayenne và Panamera. Mẫu xe thứ 5 có tên Macan thuộc dòng SUV hạng nhỏ sẽ bắt đầu được sản xuất vào năm 2013.

BMW ra mắt serie 1 ba cửa đời 2012

Serie 1 ba cửa có ngoại hình tương tự như dòng 5 cửa, nhưng có cửa hông rộng và phần cửa sau lớn hơn.

BMW serie 1 phiên bản ba cửa giúp BMW cạnh tranh tốt hơn trong phân khúc xe nhỏ.

BMW serie 1 phiên bản ba cửa trang bị sẵn gói Sport Line và gói M Sport. Các kích cỡ tương đương với bản 5 cửa, dài 4.324 mm, rộng 1.765 mm và cao 1.421 mm. Chiều dài cơ sở 2.690 mm. Khoảng để chân nới thêm 21 mm và khoang chở đồ có dung tích thêm 30 lít, ở mức 360 lít.

Phiên bản 114i đi cùng động cơ 1,6 lít công suất 102 mã lực và mô-men xoắn 180 Nm, đủ để đẩy chiếc xe từ 0 lên 100 km/h trong vòng 11,2 giây, tốc độ tối đa đạt 195 km/h. Phiên bản này có mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 5,5 lít xăng cho 100 km, theo công bố của nhà sản xuất.

Phiên bản 116i sử dụng chung động cơ với 114i nhưng với sơ đồ ECU khác cung cấp đến 136 mã lực và mô-men xoắn cực đại 220 Nm. Xe có thể vọt từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 8,5 giây, tốc độ tối đa 210 km/h.

BMW 125i sẽ sử dụng động cơ 2 lít cung cấp 218 mã lực và mô-men xoắn cực đại 310 Nm, đạt tốc độ từ 0 lên 100 trong 6,5 giây (số sàn) và vận tốc tối đa 245 km/h, với mức tiêu hao nhiên liệu 6,6 lít/100 km.

Mẫu 135i sẽ là phiên bản động cơ xăng mạnh nhất với động cơ 3 lít, cung cấp 320 mã lực và 450 Nm, vọt từ 0-100 km/h trong 5,1 giây (số sàn) và tốc độ tối đa 250 km/h, tiêu hao trung bình 8,8 lít cho 100 km.

Với động cơ diesel, với phiên bản 116d, đi kèm với loại dung tích 2 lít 116 mã lực, mẫu 118d với động cơ tương tự cung cấp sức mạnh 143 mã lực. Mẫu thứ ba có động cơ diesel 2 lít 125d, 218 mã lực và tốc độ tối đa 240 km/h.

BMW 116d EfficentDynamics trang bị động cơ 1,6 lít cung cấp 116 mã lực hứa hẹn mức tiêu hao 3,8 lít nhiên liệu cho 100 km.

Khách hàng có thể chọn hộp số sàn 6 cấp hoặc số tự động 8 cấp.

Bộ sưu tập Range Rover trên đất Sài Gòn

Dân chơi Sài thành sở hữu một loạt phiên bản thuộc thương hiệu xe sang Anh quốc, từ tiêu chuẩn đến bản độ.
> 'Vua địa hình' Range Rover Supercharged /Range Rover Sport độ Project Kahn ở Sài Gòn

Range Rover là dòng SUV thể thao dẫn động 2 cầu do hãng xe Anh Land Rover sản xuất từ năm 1970 và đã ở thế hệ thứ 3. Range Rover thế hệ đầu tiên thường được sử dụng như xe đặc chủng, trong đó có mẫu 6 bánh Fire Tender. 25 năm sau, thế hệ thứ 2 xuất hiện, với một phiên bản nâng cấp của động cơ Rover V8. Năm 2002, thế hệ thứ 3 ra mắt với nhiều thiết bị và hệ thống chung với BMW serie 7 E38 (1994-2001) do lúc đó Land Rover thuộc về BMW.

Range Rover Evoque. Ảnh: Nhân Đào.

Ngày 26/11/2004, Land Rover tung ra những bức hình đầu tiên của Range Rover Sport, được phát triển từ chiếc concept Range Stormer. Đến tháng 7/2011, Range Rover Evoque, xuất phát từ mẫu xe ý tưởng Land Rover LRX, đi vào sản xuất. Ngoài các phiên bản Range Rover ở Việt Nam, Land Rover còn có các mẫu khác như Defender, Discovery và Freelander. Tuy nhiên, giới chơi xe gần như chỉ "kết" chiếc Range Rover.

Dù có mặt tại Việt Nam khá lâu như chỉ hai năm trước, Range Rover mới tạo nên làn sóng khi có những showroom bán tới 10 chiếc chỉ trong vòng một tháng, dù giá không hề rẻ, trong khoảng 160.000-230.000 USD tùy phiên bản. Điểm mạnh của Range Rover là thiết kế rất cá tính. Một phong cách gần như không thay đổi trong suốt 40 năm là thứ mê hoặc với thị trường mới làm quen với xe hơi như Việt Nam, cho dù kết cấu thân thường bị chê là không cân đối.

Tính năng lái của Range Rover cũng khiến những người đi BMW X5 phải ghen tị với độ bốc của động cơ 5 lít V8 và chân ga mềm như nhung. Ca-bin giống như trung tâm điều khiển với chi chi nút bấm mà người mê công nghệ có thể mất một ngày để làm quen.

Tuy nhiên, chơi Range Rover không phải dễ dàng. Hệ thống bảo hành chưa mạnh nên luôn có nguy cơ xe phải phủ bạt nếu hỏng hóc. Ngoài ra, động cơ 5 lít luôn là thách thức về nhiên liệu. Chỉ những ai không quan tâm tới xăng mới có thể thoải mái thưởng thích những tính năng mà chiếc SUV hạng sang này mang lại.